厚壁鋼管供需關系應該維持相對平衡
據中國船舶工業(yè)協會統計數據顯示，1月~7月份，全國造船完工2269萬載重噸，同比增長9.8%；承接新船訂單1400萬載重噸，同比下降69.4%；截至7月底，手持船舶訂單1.367億載重噸，同比下降10.9%，比2014年底下降8.5%。承接新船訂單量、手持船舶訂單量同比下降，這意味著后期造船用鋼需求量將有所收縮。業(yè)內人士預計，9月~10月份的鋼材消費量同比增幅僅在0.5%左右。另外，汽車行業(yè)對鋼材消費量同比難見增長，甚至可能小幅萎縮；家電行業(yè)對于鋼材消費量同比增幅在1%左右。業(yè)內人士估計基礎設施建設的鋼材消費量同比增幅或超過13%。
總的來說，9月~10月份，國內厚壁鋼管供需關系應該維持相對平衡。此時更應關注生產成本，而鐵礦石價格下行空間有限，且短期內鋼廠使用的礦石價格普遍在50美元/噸~55美元/噸，而煤焦等原材料價格已經處于很低的水平，向下空間有限。據此來看，目前成本對厚壁鋼管價格也具有相對偏強的支撐力。
基于上述分析，9月~10月份，國內厚壁鋼管價格不會出現大幅下降，現貨價格不會再次觸及7月中旬的底部，短期內回落只是對前期價格反彈空間虛高的修復。另外，政府想托底經濟必須依靠基礎設施建設，這有利于需求增長，因此不必盲目看空后市。當然筆者也并不看好厚壁鋼管價格能借此上漲甚至大幅上攻，因為鋼廠的“求生”欲望導致供應量不會大幅下降，過剩產能將壓制現貨價格的上漲步伐。因此，預計后期厚壁鋼管價格走勢會出現平穩(wěn)上漲態(tài)勢運行。
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